Competición

El plato fuerte de las ‘Blancpain GT Series’ serán este año las carreras finales de las ‘Endurance Cup’ y ‘Sports Club’, versión profesionales o amateur de los campeonatos reservados a los mejores GT3 del momento: Ferrari 458 Italia y 488 GT3, Audi R8 LMS, Bentley Continental GT3, BMW M6 GT3, Aston Martin Vantage, Lamborghini Huracan y Gallardo, McLaren 650S, Mercedes-AMG GT3, Porsche 911 y 997 GT3-R, Nissan GT-R Nismo, Jaguar G3, etc. Además de la extraordinaria lista de inscritos, que pasará de largo las 50 unidades con más de 160 pilotos, en las ‘Blancpain GT Series Endurance Cup’ estarán nada menos que 6 pilotos españoles: Andy Soucek (Bentley Team M-Sport), Lucas Ordoñez (Motul Team RJN Nissan), Daniel Juncadella (Akka ASP Mercedes), Albert Costa (Emil Frey Jaguar Racing), Miguel Molina (SMP Racing Ferrari) y Miguel Toril (Black Falcon Mercedes), lo que plantea un gran interés a la carrera. Además, en las ‘GT4 European Series Southern Cup’ también habrá un piloto español: Ander Vilariño (Porsche Cayman Clubsport). El intenso “otoño Racing” que está perfilando Escudería Targa Iberia requiere de una gran preparación. En el caso del Festival de la Velocidad de Barcelona exigirá un enorme esfuerzo para atender la dimensión del evento, en el que se pueden reunir perfectamente 300 pilotos, 150 coches y los correspondientes equipos técnicos y logísticos.

Como todos los eventos de Escudería Targa Iberia, será un fin de semana muy intenso, con actividad sin parar en la pista y en el paddock, comenzando a las 9 de la mañana y concluyendo cada día alrededor de las 7:00 de la tarde. Estos son los campeonatos que darán forma al Festival de la Velocidad de Barcelona:

28, 29 y 30 de septiembre de 2018 en el Circuit de Barcelona-Catalunya

competicion_02
VSA_BEC_MON16_SP1_3409
competición_05
salida
competición_04
competición_01

Blancpain GT Series Endurance Cup
(6ª de 6 pruebas puntuables)

Después de ser puntuable en 2016 para la ‘Sprint Cup’, el Festival de la Velocidad de Barcelona será valedero este año para la modalidad máxima, la ‘Endurance Cup’, resistencia corta con una única carrera de 3 horas de duración para vehículos GT3 y dos paradas obligatorias a boxes, en las que se turnarán los 3 pilotos. Tras el éxito que supuso la final de la ‘Sprint Cup’ de 2016, SRO Motorsport Group ha creído oportuno que Escudería Targa Iberia se ocupe de organizar la gran final de la ‘Endurance Cup’. Ello permitirá ver en acción un formidable parque de cerca de 60 vehículos que lucharán para lograr la mejor posición de final de campaña en los apartados absoluto, Pro-Am y Am, tanto en pilotos como en equipos.

Blancpain GT Sports Club
(6ª de 6 pruebas puntuables)

De nuevo en acción en el Circuit de Barcelona-Catalunya, esta modalidad está pensada para los pilotos ‘gentleman racers’ que casi rozan el profesionalismo aunque por el motivo que sea no desean competir en las más exigentes ‘Sprint’ o ‘Endurance Series’, aunque en todo caso pilotan auténticos GT3 o vehículos monomarca de similares características. Cada coche es conducido por un piloto en una carrera de 40 minutos tras una calificación de 25’.

GT4 European Series Southern cup-Championnat de France GT-FFSA

La carrera de Barcelona destaca por ser la única del campeonato fuera de Francia y por integrarse a las Blancpain Series, además de disfrutar del aura F1 de la pista catalana. Creado el año pasado por SRO, este campeonato es una emanación del Campeonato de Francia de GT’s amparado por la FFSA (Federación Francesa), que se disputa a seis mangas. Abierto tanto a pilotos y equipos profesionales (Pro-Am) como a amateurs (Am), la categoría GT4 ha conocido un fuerte desarrollo tanto en participación, con 37 escuderías, como en interés de las marcas. Ya son 17 los modelos homologados con ultimísimas novedades como los Alpine A110, Audi R8 LMS, BMW M4, Nissan 370Z, o Porsche Cayman Clubsport MR además de rarezas como el KTM X-Bow, Lotus Evora o Sin R1.

Porsche Carrera Cup France

Prestigiosa y exclusiva, la Porsche Carrera Cup francesa es la estrella de las copas monomarcas en circuito, tanto en Francia como a nivel internacional y, sin duda alguna, la de mayores prestaciones con nivel de pilotaje más exigente. Para los espectadores el espectáculo ofrecido por los 911 es impactante y va acompañado por el rugido del famoso motor bóxer de seis cilindros. El actual 911 es el modelo GT3 Cup tipo 991, con motor atmosférico de 4 litros que rinde 485cv a 7.500 rpm.
La temporada consta de seis citas, tres en Francia, una en Spa, otra en Zandvoort y otra en Barcelona. Pensada en modo sprint, la Copa consta de dos carreras por cita o sea un total de 12 carreras en la temporada. En cada circuito dos tandas de entrenamientos libres de 40 minutos dan paso a dos clasificaciones de 20 minutos y a dos carreras de 30 minutos.

Peugeot 308 Racing Cup, Una copa monomarca de gran nivel

La fórmula monomarca RCZ Racing Cup francesa dio un cambio importante el año pasado cuando Peugeot decidió sustituirla por la 308 Racing Cup, tras cinco años de existencia. En esencia no cambiaba nada en su filosofía de buscar una excelente relación entre prestaciones y precio, incluso se ha visto mejorada con el nuevo modelo 308 Racing Cup.
Este año la temporada se internacionaliza con dos carreras internacionales, una en Bélgica en Spa y otra en Barcelona, además de cuatro citas francesas. Cada fin de semana consta de tres horas de pista repartidos en unas pruebas libres de una hora, dos sesiones de clasificaciones de treinta minutos y dos carreras de treinta minutos. Solo se permite cuatro neumáticos nuevos por cada evento, considerando que el entrenamiento libre no entra en el tiempo de carrera que debuta con las clasificaciones.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies